Recientemente ha salido la noticia que la UNESCO reconoce que el proyecto constructivo del túnel del AVE no afectará a la Sagrada Familia de Gaudí. Ya había hablado en artículos anteriores que ni el proyecto era una salvajada como lo intentaba describir la plataforma y Xavier Trias (CIU), ni que las alternativas que planteaba el líder de la oposición, Xavier Trias, eran mejores.
El estilo de oposición de Xavier Trias basado en sumarse a cualquier plataforma en contra de lo que haga el ayuntamiento, siendo el alcaldable de los NIMBY‘s, es un mal estilo que se vuelve en contra de la credibilidad del candidato, sobretodo cuando dictámenes técnicos, ajenos al ayuntamiento, indican que los miedos a que la Sagrada Familia se derrumbe no son más que miedos infundados. Entiendo los vecinos que fruto del síndrome Carmelo, tengan miedo que la obra constructiva les derribe sus casas.. Pero hoy en día las tuneladoras de la línea 9 están trabajando a buen ritmo y nadie está siendo perjudicado, en esa misma zona pasan túneles de metro por todos lados (al lado mismo de la Sagrada Familia la línea 5 y 2) y no provocaron problemas. Los técnicos fallan, pero muchas menos veces de las que aciertan, podemos quedarnos en la desconfianza eterna hacia la ingeniería, pero no es lo más inteligente como sociedad.
Después de este dictamen espero que el líder de la oposición no vuelva con ideas tan peregrinas como hacer pasar el AVE por el litoral (cosa que dejaría la estación de la Sagrera inservible y el riesgo que supuestamente sufrirán los habitantes del Eixample se le traslada a los de Ciutat Vella y Sant Martí), o en sus sueños convergentes de hacer pasar el AVE fuera de la ciudad de Barcelona, tal y como pasa con la chapuza de la estación del AVE de Camp de Tarragona, en tierra de nadie y sin una utilidad ni para los ciudadanos de Tarragona ni para los de Reus. Hoy no hay capital de Europa que no haga pasar el TGV hasta dentro de la misma ciudad… excepto Tarragona, grácias a esta forma de entender la política de CiU.
Me alegra el dictamen de la UNESCO, no sólo porqué gente que tiene el objetivo de defender el patrimonio cultural de la humanidad (entre ellos la Sagrada Familia) ven con seguridad el proyecto, sinó porqué esto acallará las voces irresponsables de algunos políticos de la oposición que son capaces de azuzar y utilizar los miedos y envenenar la confianza de los ciudadanos con las instituciones.
Como dice un comentarista de la noticia de La Vanguardia:
Se confirma que la UNESCO tiene mucho más sentido común y mucha más capacidad de razonamiento que ciertos personajillos de por aquí Barcelona. Ni antes, ni ahora ni después el túnel afectará a la Sagrada Familia. Si se construyeron dos líneas de metro y toda la red de alcantarillado (entre otras) con los métodos del siglo pasado, la tuneladora ni se oirá pasar.
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Senyor meu: l´AVE pel litoral NO es una idea peregrina, es de seny: menys perillosa vol dir menys indemnitzacions i menys patiments dels ciutadans de Barcelona.
No en parlem del Valles: encara mes be de preu que pel litoral, tota l´obra va en superficie, aixó vol dir un gasto 10 vegades mes petit PER KILÓMETRE CONSTRUIT!! + NO caldrá fer un gasto suplementari de 5 millons d´euros (MIL millons de pesetes) per una pantalla per la Sagrafa Familia.
Les tuneladores de la L9 van be algunes!: n´hi ha una a la Zona Franca que està encallada i en reparació pels propers 6 mesos i no estàn segurs de poder desencallar-la; si no poden, tindran que abandonar-la alla mateix i enterrada. Els perills existeixen, ho sento recordar-ho.
Crec que fara be d´informar-se millor –
“Ciutadana”:
L’AVE per l’Eixample passa per sota de menys habitatges, a una profunditat més gran i a més permet utilitzar l’intercanviador de Sagrera i tenir un túnel ferroviari pel centre de Barcelona per desviar llarg recorregut que va ara per Passeig de Gràcia i descomprimir rodalies…
Les tuneladores no “s’encallen” sinò que cada cert temps s’han de parar, canviar les capceleres, a vegades es troba un terreny nou i s’ha de canviar la configuració de la tuneladora. No ha donat cap problema i es continuen fent túnels.
I de fet, perquè raons el que suposadament és perillòs per l’Eixample no ho ha de ser per a Ciutat Vella?
Sobre el Vallès una barbaritat com un piano, no tenir l’estació de l’AVE a la ciutat? a quin cost de deplaçaments? a quin cost diari i acumulat d’emissions totalment evitables? Un cost en desplaçaments innecessaris que en 10 anys valen més que qualsevol inversió suplementaria. A més que no permet descongestionar rodalies com sí ajuda el túnel per l’Eixample. I no val 1000M€ la protecció de la Sagrada Familia (la darrera dada que he vist era 25M€), només el cost dels 5.000.000 usuaris anuals de desplaçar-se (anada i tornada) al Vallès implicaria una despesa d’uns 20M€ anuals, a més de saturar les sortides de Barcelona una miqueta més.. quin sentit té tenir la parada al Vallès quan la gent que utilitza l’AVE vol anar a Barcelona?
A TOTES les ciutats europees el TGV para A DINS de la ciutat, i a totes les ciutats europees es fan túnels sense que això suposi cap tràngol.
Amiga ciutadana, pregutan als tarragonins els problemes que els genera tenir una estació de l’AVE que no s’atura al centre de la ciutat.
Este es un trazado diseñado y realizado por conveniencias politicas y no técnico.
No hay voluntad demodificarlo y or tanto presinan a C Europea , a UNESCO y a la justicia.
Despues de saltarse la ecisión de 3 plenos municipales y la del parlament de catalunya , la democracia o e sentir de las mayorias queda fuera de todoa duda solo se utiliza cuando conviene
El subsuelo quedar´para siempre hipotecado con ese tunel en cada obra que vaya de montaña a mar que el municipio deba realizar, se eencarecerá ya ue deberá tener en cuenta que debajo hay un tren ¿Habia necesidad para eso?
No seguro que los tecnicos aconsejan o trazado litoral o valles y asi lo queria el sr clos en año 2000,(ver hemeroteca) pero el Sr Corbacho , para conseguir el cubrimiento de lina ferrocarril al paso por Hospitalet, OBLIGO HACERLO LLEGAR A SANTS dejando de lado el trazado Sr Clos que er LITORAL y la gran inversion de Sagrera.
Se ha gstado tanto en la llegada a Sants que de no haberse realizado, hoy estariamos empezando la estacion de La Sagrera ,
Sumrle a este gasto el que se hara para su paso por el centro de la ciudad.
Una locura politica que e hace en contra de los ciudadanos y asi se demostro en Parlament y en Plenos Municipales.
Nada de Nimby y más !SENTIDO COMUN !y escuchar la voz del pueblo
Pedro:
El túnel del AVE no es el único túnel transversal de Barcelona (L9, L5, L2.. por poner algún ejemplo). Que el AVE llegue a las principales estaciones de ferrocarriles (Sants y la futura estación de la Sagrera) tiene una gran lógica, igual que ocurre en Madrid que para en Atocha, un nudo de intercambio entre largo recorrido y cercanías.
Lo de “hipotecar” hubiera sido hacerlo pasar por el Vallés y sigo sin entender como que el que pase por el Eixample (trayecto mucho más corto, y que pasa por debajo de menos viviendas) es más seguro que pasar por el litoral, con un nivel freático más cercano a la superficie, cambios más frecuentes de tipología de estratos y pasando durante más recorrido por debajo de viviendas con peor cimentación que las del Eixample.
Hola,
Digo yo ¿ no habia algún trazado que hubiese podido realizarse sin tanta polémica como este?
No se,pregunto.
Yo no soy ninguna coco pensante y menos técnica de nada pero entiendo a nuestra amiga CIUDADANA , por sus temores.Ya sabemos que Barcelona está llena de tuneles cierto es, pero la verdad, es que ultimamente no me fio de nada.
-Puede que sea muy seguro, como dicen.
-Puede que tenga paranoia post-Carmel.
Lo cierto es, que lo del Carmel era bien seguro . ¿no? pero se fue hacer puñetas.
No con esto quiero decir que no se tenga que mejorar los servicios , ni mucho menos , ni dejar de construir lineas nuevas.
Solo queria dar mi opinión en referencia a un tema que tanta polémica tiene de hace tanto tiempo.
Porque eso si, cuando pasan las cosas nadie tiene la culpa a pesar de estar avisados.
Solo tenemos que pasear por nuestra ciudad y ver las de chapuzas que se realizan espero que esta no sea una más. Porque como ciudadana deseo lo mejor para mi ciudad.
Por el AVE en nuestra ciudad sin olvidarnos de la SEGURIDAD
Un saludo
Marta:
Los ingenieros fallan y se equivocan, pero la mayoría de las veces aciertan y no podemos estar con paranoias post-Carmelo, porqué entre otras cosas, el Carmelo tuvo una serie de acumulación de circunstancias (también ingenieras y técnicas), y porqué ha provocado un cambio en las técnicas constructivas y en los métodos de control que en el caso que nos acerquemos a una situación parecida a la del Carmelo se pueda prevenir. Podemos seguir confiando en los ingenieros y los técnicos porqué progresivamente la ciencia y la técnica fallan menos y aciertan cada vez más y mejor. El riesgo cero no existe para nada, ni siquiera para las cuestiones más sencillas, pero cuando el riesgo se mantiene dentro de unos niveles muy bajos y razonables podemos decir que tal o cuál procedimiento constructivo es seguro.
El AVE, pasa por el camino más corto entre Sants y la Sagrera, pasa por debajo del mínimo de casas, es el camino que maximiza los beneficios sociales (permitiendo liberar el túnel de Passeig de Gràcia del tránsito de largo recorrido y descongestionar rodalies). Por más que algo sea muy polémico algunas veces hay que hacerlo… y ¿quien dice que no sería polémico hacerlo pasar por debajo de Ciutat Vella?, por el mero hecho en que es la mejor solución.
Y una cosa es exigir maximizar la seguridad dentro de lo razonable y otra es establecer la cultura del miedo (no lo digo por tí, sinó por otras voces de ciertos responsables). Nuestra sociedad está llena de riesgos, la térmica del Besós tiene una provabilidad no nula de estallar algún día, la nuclear de Ascó puede tener una fuga catastrófica, un vehículo de transporte de materias infamables puede colisionar contra un equipamiento deportivo, el metro puede tener un incendio y llenarse de gases, un edificio pueden fallarle los cimientos, el autobús puede volcarse. Todo podemos contemplarlo como algo que puede pasar y confiar que los responsables técnicos y jurídicos (quien ha de responder en el caso de que haya ese accidente) ponen los medios para prevenirlo y exigírselo y otra es estar siempre asustado de los posibles riesgos, algo que no nos dejaría ni vivir, porqué no estaríamos seguros ni en el campo.
Jo l’AVE el faria passar pel mar mediterrani, així es veuria tota la merda que fotem al mar :D
Jo no sé cap a on va aquest país i aquest món, però les nostres necessitats no són complertes i mentrestant la maquinària del creixement continua la seva imparable marxa.
Senyors volem viure millor i més tranquils. L’AVE, la nova terminal… que més dona això és un formiguer de gent on hi ha poca vida resta.
Demà hi ha una xerrada al Matas i Ramis d’Horta vers un món molt més sostenible. A veure si la gent s’anima i apren un xic més sobre un futur millor!
http://defensemhorta.blogspot.com/2009/07/que-no-ens-destrossin-el-territori-10.html
Volem l’AVE pels Pirineus!
“AVE CESAR”:
Els trens han de passar per on viu la gent per a que l’utilitzin, no té sentit fer arribar un AVE a poblacions de 200 habitants per això passa per Barcelona.