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Seguimiento de la huelga en Barcelona por las incidencias de tránsito, analisis de las 8:30h

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Otro de los datos, además del consumo eléctrico, que podemos compartir todos, es el que analiza las incidencias de tránsito, comparando con las del día anterior, en la hora punta de entrada de los servicios, entre las 7:30h y las 9:00h. En ese hora hay servicios mínimos del 33% en el transporte público, si ya un día normal hay incidencias en el tránsito graves, un día en el que el transporte público va a un tercio de su capacidad normal, se tendría que poder identificar. Si estas incidencias no se producen es debido a que menos trabajadores deciden ir a su puesto de trabajo, menos padres llevan a sus hijos a los colegios, etc.. Como los turnos industriales ya han comenzado antes  (entre las 6h y las 7h) lo que estaremos es viendo el desplazamiento de los trabajadores del sector servicios. Vayamos al análisis de incidencias de las 8:30h. En Continua llegint →

Seguimiento de la huelga en Barcelona por las incidencias de tránsito, analisis de las 8h

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Otro de los datos, además del consumo eléctrico, que podemos compartir todos, es el que analiza las incidencias de tránsito, comparando con las del día anterior, en la hora punta de entrada de los servicios, entre las 7:30h y las 9:00h. En ese hora hay servicios mínimos del 33% en el transporte público, si ya un día normal hay incidencias en el tránsito graves, un día en el que el transporte público va a un tercio de su capacidad normal, se tendría que poder identificar. Si estas incidencias no se producen es debido a que menos trabajadores deciden ir a su puesto de trabajo, menos padres llevan a sus hijos a los colegios, etc.. Como los turnos industriales ya han comenzado antes  (entre las 6h y las 7h) lo que estaremos es viendo el desplazamiento de los trabajadores del sector servicios. Vayamos al análisis de incidencias de las 8:00h. En Continua llegint →

Seguimiento de la huelga en Barcelona por las incidencias de tránsito, analisis de las 7:30h

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Otro de los datos, además del consumo eléctrico, que podemos compartir todos, es el que analiza las incidencias de tránsito, comparando con las del día anterior, en la hora punta de entrada de los servicios, entre las 7:30h y las 9:00h. En ese hora hay servicios mínimos del 33% en el transporte público, si ya un día normal hay incidencias en el tránsito graves, un día en el que el transporte público va a un tercio de su capacidad normal, se tendría que poder identificar. Si estas incidencias no se producen es debido a que menos trabajadores deciden ir a su puesto de trabajo, menos padres llevan a sus hijos a los colegios, etc.. Como los turnos industriales ya han comenzado antes  (entre las 6h y las 7h) lo que estaremos es viendo el desplazamiento de los trabajadores del sector servicios. Vayamos al análisis de incidencias de las 7:30h. En Continua llegint →

Consumo eléctrico para las 06:30h caída de la energía asociada a la actividad económica del 58%

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Como indiqué, iré publicando los datos de los dos modelos presentados para analizar el consumo eléctrico y cotejarlos con el seguimiento relativo entre las últimas huelgas generales. Tengo dos modelos, uno basado en comparar con el consumo del Miércoles anterior y otro con el previsto. La metodología está explicada aquí. Las primeras horas del segundo turno industrial se percibe la caída de consumo eléctrico. El consumo ha caído 3.243MW contra el consumo previsto por REE, en lugar de los 25.009 MW que calculaba REE se consumían a las 00:30h 21.775MW más parecida a la cifra que se dio el último domingo a esta hora 19.444MW. En los dos modelos nos da un indicador de 0.57 y de 0.58 respectivamente, inferiores a los de la huelga general del 29S  y 29 de marzo, lo cuál coincide con el cualitativo con el que se trabaja de que la huelga será menos seguida en la Continua llegint →