Tag Archives: tránsito

Seguimiento de la huelga en Barcelona por las incidencias de tránsito, analisis de las 8:30h

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Otro de los datos, además del consumo eléctrico, que podemos compartir todos, es el que analiza las incidencias de tránsito, comparando con las del día anterior, en la hora punta de entrada de los servicios, entre las 7:30h y las 9:00h. En ese hora hay servicios mínimos del 33% en el transporte público, si ya un día normal hay incidencias en el tránsito graves, un día en el que el transporte público va a un tercio de su capacidad normal, se tendría que poder identificar. Si estas incidencias no se producen es debido a que menos trabajadores deciden ir a su puesto de trabajo, menos padres llevan a sus hijos a los colegios, etc.. Como los turnos industriales ya han comenzado antes  (entre las 6h y las 7h) lo que estaremos es viendo el desplazamiento de los trabajadores del sector servicios. Vayamos al análisis de incidencias de las 8:30h. En Continua llegint →

Seguimiento de la huelga en Barcelona por las incidencias de tránsito, analisis de las 7:30h

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Otro de los datos, además del consumo eléctrico, que podemos compartir todos, es el que analiza las incidencias de tránsito, comparando con las del día anterior, en la hora punta de entrada de los servicios, entre las 7:30h y las 9:00h. En ese hora hay servicios mínimos del 33% en el transporte público, si ya un día normal hay incidencias en el tránsito graves, un día en el que el transporte público va a un tercio de su capacidad normal, se tendría que poder identificar. Si estas incidencias no se producen es debido a que menos trabajadores deciden ir a su puesto de trabajo, menos padres llevan a sus hijos a los colegios, etc.. Como los turnos industriales ya han comenzado antes  (entre las 6h y las 7h) lo que estaremos es viendo el desplazamiento de los trabajadores del sector servicios. Vayamos al análisis de incidencias de las 7:30h. En Continua llegint →

Populismo, límite de 80km/h y anticiclones

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La reciente excusa del gobierno de Artur Mas de retrasar la eliminación del límite de 80km/h a las entradas de Barcelona lleva implícito el reconocimiento que la medida es buena. Una de (entre tantas) promesas electorales de CiU en las autonómicas era la eliminación del límite de 80km/h en las entradas de Barcelona. Algo que seguramente afectaba moralmente a millones de ciudadanos y que ahondaba aún más en que el coche ha de ser el rey, literal, de las ciudades. A pesar que los datos han demostrado que se han reducido accidentes y contaminación, el partido conservador catalán apostaba por la eliminación de la medida. En la semana en que iban a eliminar el límite de 80km/h se han dado cuenta de dos cosas. Una, tienen miedo de que los accidentes se incrementen, hasta el punto de que tienen la desfachatez de decir que aplicarán un período de prueba para Continua llegint →

Las multas de tránsito, areas azules y verdes y licencias urbanísticas son una parte marginal de los ingresos municipales

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Un debate recurrente con personas que critican la política de movilidad del ayuntamiento de Barcelona es que el área azul y el área verde, junto con las multas por infracciones de tránsito o aparcamiento son una fuente importante de ingresos municipales. El discurso es fácil: el ayuntamiento crucifica a multas al ciudadano… para financiarse. ¿Un mínimo de 184M€ para “recaudar” 130M€? Es cierto que hay ingresos a causa de estas actividades. Por ejemplo, la grúa municipal reporta 19,3 M€ (antes de descontar su propio coste), las multas de la Guardia Urbana a los vehículos proporcionan 63,9 M€ y el conjunto de parquímetros de la ciudad proporcionan 37,6M€. En total unos ingresos asociados a áreas verdes, azules, infracciones de tránsito, grúa, etc… de 120,8 M€. Una cantidad nada despreciable. Ahora bien, si comparamos con los costes que tiene este sistema es un muy mal sistema de recaudación. Sólo en Guardia Urbana Continua llegint →