Las bicicletas estorban en las vías urbanas

Se está estudiando reformar el Reglamento General de Circulación que especialmente apunta a las bicicletas. El lobby ciclista pone el grito en el cielo en el tema de la obligatoriedad del casco en la vía urbana, medida que no existe en ningún país europeo, y que no tiene base empírica para ser implantada. No entraré demasiado en detalle en este punto, que de por si es negativo para potenciar el uso de la bicicleta en la vía urbana, al expulsar a los usuarios de estas vías. Hay dos posts que entran en mucho más detalle, el de “Fons a l’esquerra” y el de Jorge Barraza. Al parecer solo se ha demostrado necesarios para los menores. Me centraré en una parte de la reforma curiosa, el artículo 176.2 2. En vías con límite de velocidad igual o inferior a 50 km/h, que dispongan de al menos dos carriles de circulación por sentido, Continua llegint

Ciclismo urbano III: decálogo de una circulación amable

Los que creemos en formas de mobilidad más sostenible y no sólo basada en el vehículo privado a motor tenemos mala prensa. Ayer la entrada sur de Barcelona estrenaba el polémico sistema de velocidad variable (por cierto Donaire tiene un excelente artículo sobre el tema), y hace poco el ayuntamiento de Barcelona ha extendido el área verde en zonas donde algunos vecinos la reclamaban (pero, como no, siempre hay los que no la quieren). Además los carriles bici, con todos sus problemas de diseño, terminarán extendiéndose por la ciudad de Barcelona y el Bícing, con todos sus problemas de funcionamiento, se ha consolidado. Todo ello ha introducido una gran presión sobre el conductor de vehículo privado, sobretodo el que viene de fuera de la ciudad, hasta que se acostumbre a los nuevos sistemas de circulación y se consiga que la movilidad se aumente más en transporte público que en privado. Continua llegint