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Els autobusos no tenen una xarxa tan antiquada com argumenta ERC

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Recentment he llegit al blog de Jordi Coronas un article que indica que en els darrers anys els busos de Barcelona han perdut 1,6 milions de passatgers Aquest argument em sorpren perquè any rera any TMB ha anat publicant els seus informes amb augments sistemàtics de viatgers. Com que no és una dada que tingui al cap fixa he volgut comprobar la veracitat de l’argument de Jordi Coronas al respecte. I és que l’article es sustenta en aquest fet: l’autobús de Barcelona cada cop té més vehicles funcionant però perd viatgers, ergo el problema no és el bus sinó la pròpia xarxa. D’aquí Jordi defensa la proposta de xarxa de bus més teranyinesca al voltant dels moviments naturals als carrers de l’Eixample, que segons ERC donaria una millora dels temps de funcionament dels autobusos. Mesures inteligents que cal analitzar Hi ha quelcom que li dono la raó, ara mateix posar Continua llegint →

¿Hay alternativas a la subidas de las tarifas del transporte público en Barcelona? Sí, la T-MAS agotada

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Es verdad que Barcelona es una ciudad con una carga fiscal relativamente alta para los estándares españoles (que son muy bajos comparativamente con Europa, por cierto, y que también ha ido bajando esa presión fiscal). Entre las diversas cargas y tasas, el coste del transporte público es una pieza más. Este año, además, el transporte público ha incrementado sus tarifas hasta el 7%*, casi el doble de la inflación. CiU lo tiene fácil para hacer oposición, ha lanzado una campaña en contra de esta subida de precios, y es verdad que cabe reconocerle ingenio, utilizando el logo del Congreso del PSC. Ahora bien, ¿que legitimidad tiene Artur Mas, Trias y CiU para criticar las subidas de precios del transporte público?. Hombre, alguna tienen, son el principal partido de la oposición en Barcelona y en el Parlament y por tanto es verdad que es su labor, pero de ahí a tener Continua llegint →