Volamos mucho, muchísimo y hay muy pocos accidentes aéreos

Cada vez que hay un accidente aéreo se abre un debate alarmista sobre la seguridad aérea. Es curioso que este debate se abra con accidentes navales, ferroviarios y aéreos, pero encambio no ocurre cuando hay un accidente de tráfico, ni siquiera cuando es un autocar el que se siniestra. La sensación de falta de control que tenemos los viajeros de aviones, trenes y barcos nos hace creer que estamos más desamparados y en más riesgo que un viajero en vehículo por carretera. No podemos hacer nada más que confiar en los pilotos, personal de tierra y que todo funcione. En cambio en la carretera las decisiones individuales influyen más a la hora de tener accidentes (beber alcohol, no descansar, mantener un vehículo en malas condiciones o decidir viajar con un tarado) pero no deja de tener imponderables que no están bajo nuestro control. Además al estar en más manos (y menos profesionales, Continua llegint

La formación a lo largo de la vida laboral, otro reto de la UE

Uno de los aspectos que se nombra aprovechando la crisis, son las debilidades de los sistemas productivos de los diversos países. España es un caso claro: bajos niveles de productividad, mercado laboral dualizado, excesivos salarios de los directivos no asociados a la productividad frente a una pérdida de los salarios en la riqueza nacional. En el debate de la crisis se intenta centrar el debate en las protecciones del mercado laboral (del que ya hablé y que aunque en parte coincido con Roger Senserich y otras voces izquierdistas que hablan que es necesario reformarlo, en este momento sólo serviría para debilitar la posición negociadora de los trabajadores y no tendría efecto real en el empleo), se deja de lado que hay aspectos que benefician al empresario y al trabajador como la formación a lo largo de la vida u otras medidas que incrementan la productividad y la competitividad. Una parte Continua llegint

El europarlamento que escogeremos debe solucionar el estancamiento institucional de la UE

Una de las cosas que ha de resolver el Parlamento Europea que eligiremos este Junio es el estancamiento institucional que sufre. La derrota de la mal llamada “Constitución Europea” en Francia y Holanda ha llevado a la parálisis del avance en la construcción europea. El reto del Parlamento Europeo es el de desfacer ese entuerto. Cierta izquierda (entre la que se incluye amplios sectores del Partido Socialista Francés, a pesar de su posicionamiento oficial), decidió utilizar el desencanto que sufre la política para sumarlo a un NO para una postura que aparentemente es muy pura en lo ideológico. Después del NO de Holanda y Francia todos los antieuropeistas y la izquierda 68-cista han visto que lo único que se ha conseguido es frenar la integración política y no establecer unos mínimos de los derechos laborales, civiles y sociales para todos los ciudadanos de la Unión. Esa izquierda aparentemente revolucionaria hizo Continua llegint

Un reto para la UE: la amenaza de la deflación

La crisis tiene varias caras y varios indicadores, ya hablé de la caída del PIB de los paises miembros y de la capacidad que tienen los estados miembros para poder aplicar medidas keynesianas que conlleven endeudamiento para combatir la crisis. Otro indicador interesante es el IPC armonizado, un indicador que compara de una forma homogénea la evolución de los precios en los diversos países de la UE. Esta crisis acarrea como otra de las consecuencias una caída de la actividad económica y una contracción de la demanda: por tanto una caída de los precios. Quien niega que esta crisis ha pasado de ser financiera a ser sistémica y por último a ser una caída de la demanda y del consumo es que sigue mirando a otro lado. El problema de la caída del consumo y la estabilidad del precio del petróleo se refleja en la evolución de los precios en Continua llegint