Tag Archives: movilidad

¿Hasta que punto los políticos han de microgestionar? El modelo de bicicleta del bicing y Xavier Trias

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Este twitt de Xavier Trias me ha llevado a analizar bastante a fondo lo que hay detrás de él y que clase de concepción de lo que ha de ser la política. ¿No suena rara esta propuesta? Bien, los que usamos la bici para circular por la ciudad y los que conocen el bicing saben que las bicis del bicing tienen tres marchas (3 platos), son relativamente cortas (aunque con el plato grande he visto hacer proezas de velocidad en el carril bici, me ha costado adelantarles a algunos con mi bici de 9 piñones x 3 platos). Son también relativamente pequeñas, robustas, ligeras y resistentes. Sufren bastante, se las patea, golpea, se les atiza y las bicicletas siguen funcionando a un trato bastante duro. Son bicis de esas que nunca comprarías, porqué cualquiera con un juego de 3 platos y un puñado de piñones estandard y barata consigue mejores Continua llegint →

El límite de los 110 km/h y la sacrosanta libertad del consumidor

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Los valores sociales actuales tienden a poner delante de todo los derechos del consumidor. Ante estos valores es difícil confrontar aspectos como el “interés general”. Ya sea por la ley del tabaco, las inminentes movilizaciones de los trabajadores de AENA (y las consecuentes huelgas aéreas) o el rechazo a poner límites a la descarga alegal de contenidos, y como no la limitación a 110km/h. La mayor parte de los columnistas de los medios (conservadores y no tan conservadores) y el lobbye del coche se han abanderado de la “libertad de consumo” y el poder circular a 120km/h como un derecho inalienable de cualquier persona que tenga un coche lo suficientemente potente como para ir a esa velocidad. ¿Los costes de los carburantes son eficientes para desincentivar su consumo al incrementar los costes de importación de crudo? El hecho es que la medida puede ser pacata o no tan efectiva como Continua llegint →

Los modelos de movilidad y transporte público que hay en juego en las elecciones autonómicas

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Algo que no sale como principales propuestas de estas elecciones autonómicas pero sí aparece ocasionalmente en los debates son cuestiones de movilidad. La Generalitat de Catalunya heredando las tesis que ya algunos ayuntamientos de izquierdas catalanes han promovido durante décadas de intentar que el coche no sea el “Dios” al que adoramos todas las mañanas y el rey del espacio publico, ha aplicado una serie de medidas que van orientadas a la movilidad, distintas a las que aplicaba CiU. Creo que se pueden diferenciar dos formas de entender la movilidad: a) Se puede potenciar el transporte público pero no hace falta desincentivar el transporte privado. Las externalidades negativas de la movilidad serán reducidas y absorvidas por la tecnología por tanto no hace falta preocuparse. b) Para potenciar el transporte público y hacer la movilidad fluida y eficiente a la vez se ha de desincentivar el transporte privado. Las externalidades negativas Continua llegint →

Los números de la reforma de la Diagonal

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La oposición lleva intoxicando durante un tiempo afirmando que no se conocen los costes de la inversión que supondrá las dos propuestas de la Reforma de la Diagonal. Respondiendo a esa demanda, la web de la Diagonal http://www.bcn.cat/diagonal ha publicado un pequeño informe de los costes económicos de toda la obra e incluye lo que costará unir los tranvías en ambas propuestas. La reforma A y B, costará unos 70 M€, teniendo el ayuntamiento de Barcelona un presupuesto anual de inversiones de todo tipo de 800 M€, de un presupuesto anual de 2.000 M€, para unas obras que se han de hacer en 5 fases de medio año (se podrían hacer repartidas en varios mandatos o bien del tirón asumiendo 3 años de obras), no es una inversión tan descabellada como muchos lo pintan. La Diagonal se comería en el 2,5% del presupuesto de inversión de un mandato, una cantidad Continua llegint →