Populismo, límite de 80km/h y anticiclones

La reciente excusa del gobierno de Artur Mas de retrasar la eliminación del límite de 80km/h a las entradas de Barcelona lleva implícito el reconocimiento que la medida es buena. Una de (entre tantas) promesas electorales de CiU en las autonómicas era la eliminación del límite de 80km/h en las entradas de Barcelona. Algo que seguramente afectaba moralmente a millones de ciudadanos y que ahondaba aún más en que el coche ha de ser el rey, literal, de las ciudades. A pesar que los datos han demostrado que se han reducido accidentes y contaminación, el partido conservador catalán apostaba por la eliminación de la medida. En la semana en que iban a eliminar el límite de 80km/h se han dado cuenta de dos cosas. Una, tienen miedo de que los accidentes se incrementen, hasta el punto de que tienen la desfachatez de decir que aplicarán un período de prueba para Continua llegint

Ciclismo urbano III: decálogo de una circulación amable

Los que creemos en formas de mobilidad más sostenible y no sólo basada en el vehículo privado a motor tenemos mala prensa. Ayer la entrada sur de Barcelona estrenaba el polémico sistema de velocidad variable (por cierto Donaire tiene un excelente artículo sobre el tema), y hace poco el ayuntamiento de Barcelona ha extendido el área verde en zonas donde algunos vecinos la reclamaban (pero, como no, siempre hay los que no la quieren). Además los carriles bici, con todos sus problemas de diseño, terminarán extendiéndose por la ciudad de Barcelona y el Bícing, con todos sus problemas de funcionamiento, se ha consolidado. Todo ello ha introducido una gran presión sobre el conductor de vehículo privado, sobretodo el que viene de fuera de la ciudad, hasta que se acostumbre a los nuevos sistemas de circulación y se consiga que la movilidad se aumente más en transporte público que en privado. Continua llegint